隨著我們生存空間電磁環(huán)境的日益復雜以及電子技術在汽車上的廣泛應用，所有汽車都將處在大量的外界電磁干擾和自身干擾的環(huán)境中，汽車電磁兼容(EMC)方面的問題就會日益突出，相應的測試手段也就必須完善。

汽車EMC實驗室建設必要性：

汽車工業(yè)的快速發(fā)展和汽車市場的激烈競爭極大地促進了各類電氣、電子、信息設備和電子設備在汽車上的廣泛應用。目前，電子、電器設備廣泛應用于汽車發(fā)動機控制系統(tǒng)、自動變速系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、調節(jié)系統(tǒng)以及行駛系統(tǒng)中，對汽車的安全性、可靠性、舒適性起著至關重要的作用。然而，隨著汽車電子設備數(shù)量和種類的不斷增加，其工作頻率的不斷增加，汽車內的電磁環(huán)境日益復雜。同時，汽車上的電子設備和器件，特別是半導體邏輯器件對電磁干擾十分敏感，經(jīng)常發(fā)生汽車內部電子設備相互干擾的情況。即使如此，更廣泛應用汽車電氣設備仍增加，其內部的電磁環(huán)境會更加惡劣，相互間的電磁兼容干擾也亦將愈加嚴重。

國外任何電子產(chǎn)品在應用到汽車上之前，都必須經(jīng)過性能試驗和EMC試驗;在商業(yè)化之前必須經(jīng)過各項嚴格的匹配試驗和最為關鍵的EMC認證。對未經(jīng)過嚴格試驗的電子產(chǎn)品，任何整車絕對不會采用，這也是國內企業(yè)的產(chǎn)品難以進入國外汽車零部件供應鏈的關鍵所在。由于EMC涉及到整車的安全性和可靠性，因此國外汽車整車企業(yè)不會輕易采用未經(jīng)可靠性試驗的零部件產(chǎn)品。

  EMC實驗室建設規(guī)劃：

汽車EMC實驗室分為零部件級別和整車級別兩種，整車級別實驗室除了增加了整車轉轂系統(tǒng)外剩下只有規(guī)模大小的區(qū)別。這兩種實驗室都包括測試環(huán)境和測試系統(tǒng)兩部分，測試環(huán)境即汽車EMC測試所必須的半電波暗室，簡稱暗室。測試系統(tǒng)分為EMI測試系統(tǒng)和EMS測試系統(tǒng)，即電磁騷擾測試和電磁抗擾度測試。

1.EMC測試環(huán)境規(guī)劃：

測試環(huán)境—半電波暗室一般情況下由暗室，控制室、功放室組成。暗室是內部鋪設了吸波材料的屏蔽室，屏蔽室的功能是避免室外的電磁波進入實驗室內部，同時阻斷實驗室內部電磁波傳到室外;吸波材料的功能是吸收實驗室內被測件發(fā)射出的電磁波，避免產(chǎn)生反射造成的測試結果錯誤;控制室用來放置全兼容接收機、信號發(fā)生器和監(jiān)測計算機等設備，用來完成對測試過程和結果的監(jiān)控;功放室內放置功率放大器。功率放大器本身具有很強的輻射，對人有損害，所以單獨放置。

本身電波暗室就是模擬空曠無電磁干擾的空曠場所，所以EMC實驗室建議建設在相對安靜無振動和強電磁環(huán)境中。同時專門為汽車零部件或整車建設的EMC實驗室必須考慮排煙的問題。針對汽車零部件EMC實驗室建議在暗室墻壁上多留出一個波導管，作用是提供光電傳輸通道或者給壓縮空氣管路的引入提供方便，該波導管將在日后實驗中會發(fā)揮巨大作用。

控制室建議安裝電話濾波器和信號濾波器，因為控制室也是一個屏蔽室，這兩個濾波器的安裝可以解決與外界溝通的問題。

2.EMC測試系統(tǒng)規(guī)劃

EMC測試系統(tǒng)的選擇直接會影響到所能完成的測試標準和該實驗室測試能力，所以有目的的調研與選擇顯得格外重要。汽車EMC標準包括國際、地區(qū)、汽車工業(yè)協(xié)會等標準化組織制定的相關標準。汽車EMC標準從20世紀60年代至今，已經(jīng)經(jīng)歷了50年左右的發(fā)展，各個標準組織的標準基本都包括了整車和零部件測試標準，而且各個標準之間都形成了相互對應，相互參考的關系，也就是除了在標準的嚴苛程度上的區(qū)別外，在試驗內容和試驗方法上有趨同的趨勢。

CISPR組織和lSO制定標準涵蓋了所有汽車類EMC測試的內容，同時也給其他地區(qū)性組織和企業(yè)標準提供了范本和基礎。聯(lián)系我們

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